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原标题：作念遥远发光的螺丝钉（主题）

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——记中国中车首席手段操作群众张雪松（副题）

经济日报记者 宋好意思倩

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“我愿作念一枚遥远发光的螺丝钉，嵌入在高速动车组上，畅游中华地面；我愿作念别称优秀的高铁工东谈主，为国度分娩最佳最快的动车组。”这是中国中车首席手段操作群众张雪松在一篇日记中写下的话。

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使命20多年来，张雪松驻足岗亭、攻坚克难，镂刻不休探索钻研高铁装备制造本事，先后完成109项本事创新，并获宇宙服务步调等荣誉。靠近成绩，张雪松说：“制造动车组是数万名职工共同尽力的限制。期间在发展，本事在进步，我赓续求索、尽力创新的脚步不会停歇。”

一专多能强才略

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在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐猴子司”）车体做事部见到张雪松时，他正在相易其他工友。“本事创新是莫得绝顶的。干本事，就得敢于尝试，赓续研发新本事、新址品。”张雪松说。

1992年，从技校毕业的张雪松成为别称钳工。“穿上了一套蓝色工服，那时家里东谈主认为这身‘干活’的行头不体面。”张雪松笑着回忆，谁说“工”字不出面？那时他就下定决心，把“工”字变成“干”，不就出面了吗？

经过多年的好学苦练，张雪松冉冉练成一手“绝活儿”，能独自加工“六分之一头发丝”精度的工件，讨论出多种本事贫困的贬责决议，但他并不知足。“咱们弗成局限于我方‘一亩三分地’的本事，要尽力作念到一专多能。”张雪松还自学铆工、焊工、电气、机械和筹办机等业务学问。

2005年中车唐猴子司启动分娩高速动车组。与传统的碳钢车体结构不同，动车组的车体大部分由铝合金型材拼接组焊而成。“铝合金材质能使车体更轻，有益于动车组提高运行速率，晋升车辆的密闭性等。”张雪松告诉记者。

张雪松手脚铆钳班班长，指导团队发达意想动车组铝合金车体的分娩本事。莫得本事积蓄、莫得经历模仿，一切只可靠我方摸索。张雪松和团队成员进行了一次次纯熟，但均以开裂、变形告终，得胜似乎遥不可及。

“一定要掌捏这种本事！”张雪松抱着破釜千里舟的决心，和团队昼夜奋战在工场，少量点摈斥影响铝合金变形的多样成分，并赓续纪念佛历警告，终于找到影响车体焊合变形的枢纽处所，最终掌捏了铝合金车体焊合和装置的本事参数。

高速动车组铝合金车体的窗口智能打磨工序，需频繁更换十余种刀具，每次更换安装皆会迟误一些分娩时分。鉴于此，张雪松假想制作了铣刀定位测量工装和打磨用具安装定位工装，可快速定位安装刀具，将安装限制晋升2倍、精度晋升30%。他还为焊缝假想了依靠C槽定位移动的打磨工装，切削后的铝合金车体名义质地纹理一致、外形好意思不雅。

2007年国产高速动车组大范围分娩后，中车唐猴子司先后引进几十台顶端数控开垦。为了掌捏这些开垦的维修方法，张雪松由铆钳工“转行”数控机床装调维修，作念入口开垦的“保健大夫”。

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为了早日掌捏数控本事，张雪松日间神命、晚上学习，在开垦间对照图纸一个零件一个零件不雅察分析，参照电气图查找开垦布线。

“一启动，我搞不澄莹数控开垦的机械结构，又看不懂电气图纸，只可‘打鸭子上架’，硬着头皮往前冲。转行可不是简浅薄单的一句话，我靠近的是一条漫长的学习和攻坚之路。”张雪松说。

功夫不负有心东谈主，张雪松在数控开垦爱戴中冉冉摸索纪念出“三分修七分养”“周期定点养护”等开垦爱戴阵势，使开垦故障率和加工件颓势率降到1%以下。他还左证不同开垦的证实书、真贵手册，为每台机器建了一份“病历档案”。

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谈到“转行”背后的诀要，张雪松坦言，统统的“转行”，皆是为了掌捏更多新本事、新才略，鼓舞铁路高质地发展。

与时俱进勇创新

张雪松恒久宝石学习，一方面我方阅读多数的表面册本，一方面在使命中与工友们相互交流提高技艺。“咱们要与时俱进，敢于创新，用匠心铸就高质地。”他说。

从2017年起，张雪裁汰始指导团队入部属手意想铝合金车体智能制造新阵势，寻求用自动化分娩线和机器东谈主来替代东谈主工操作阵势。

回忆起多样机器东谈主参预车间的场景，张雪松说我方和团队使命主谈主员既得意又害怕。张雪松和团队成员对照机器东谈主功课关节，仔细不雅察每一个动作、记载每一组参数、钻研攻关每一项关节。

“当前咱们的许多工序基本上皆依靠机器东谈主，这亦然今后高速动车组分娩全面完毕智能制造的粉碎点。”张雪松说，要进一步创新历程，让圭臬化、数字化、智能化的车体制造本事潜入统统工序。

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干一转，爱一转，专一转。“在这个装备本事日眉月异的新期间，唯有赓续学习，罗致新学问、生手段，才智跟上装备制造业的发展。”张雪松说。

张雪松办公室的灯被大伙儿戏称是“长明灯”。为了抢修开垦，他与工友们时常忙到夜深，回不了家，办公室就成了临时住所。工友说随着张雪松干活特累，但大伙儿还是承诺随着他加班，因为“把故障摈斥后的那种成就感特带劲”。

毫无保留带队伍

“工创幸福生计，匠造好意思好将来。”这是写在张雪松使命室墙上的口号。

驻足创新增效、质地攻关、技艺传承、培植东谈主才，2007年4月，以张雪松名字定名的金蓝领使命室在中车唐猴子司铝合金厂建树。2013年，该使命室被定名为国度级手段巨匠使命室。

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张雪松恒久认为，个东谈主力量有限，独一让更多职工掌捏新本事，酿成一个个创新团队，企业发展的范例才智赓续加速。他常说：“企业好比一列高速动车组，独一统统车厢的能源同期启动，整趟列车才智跑出高速率。”

这些年，张雪松在推行心仪想出不少“绝活儿”，他皆逐个记载在簿子上，积蓄了10多万字的使命日记。他毫无保留地把使命日记借给工友们看，还时常组织召开班组攻关盘问会、绝招演示会，通过“教会练比”等现场手段切磋步履，促使职工相互交流、共同提高。

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本事创新不可能一蹴而就，高铁的发展更需要一批批匠东谈主世代相传。张雪松在赓续晋升自技艺段的同期，更是倾力培养后生东谈主，有坚忍地让他们发达相应的界限。

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侧墙焊缝自动打磨开垦、水切割开垦、高铁侧墙焊缝打磨机器东谈主……这些开垦本事的更动晋升，离不开中车唐猴子司加工中心操作工李子禹的尽力。“李子禹是我的门徒，进厂这几年景长很快，当前已是宇宙本事妙手。”张雪松对我方的欣忭门生拍桌感触。

一谈拼搏，一谈成绩。张雪松的使命室将30余名青工培养成本事精英，其中有13东谈主成为国度级和省部级本事妙手。张雪松还面向一线操作岗亭，编制了15种课件和培训课本，完成5000多东谈主次的培训。

如今，张雪松的任务更多更重了，但他恒久保持着立志上前的进步现象。“高速动车组是中国装备制造界限的一张柬帖。咱们要掌捏更多新本事、新才略，制造出速率更快、质地更好、乘坐更闲适、愈加经济安全的高速动车组，并将中枢本事紧紧掌捏在我方手中澳门赌牌结果公布最新，为修复交通强国、制造强国而尽力奋斗。”他说。

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